我的座椅很舒适，对不同身材的驾驶者都很友好，中配车型就有前排座椅加热，北方用户福音。
我全系标配后排靠背角度调节，后排乘客能找到一个很舒服的坐姿，后排纯平地板也能让中间乘客也能很舒服地乘坐。
我有全尺寸备胎，虽然牺牲了一定的行李厢空间，但换来了远行时的安心。
宽大舒适的座椅，准保你体验一次就爱上这种感觉。
我的后排乘坐舒适性同样同级领先。
我的行李厢底部打开后还有一个巨大的储物格，方便归纳。
我的座椅配置高，除最低配车型外其余车型均配备了主/副驾座椅电动调节和前排座椅加热。
虽然我的后排舒适度表现一般，但我后排空间略有优势。
我的行李厢内部高度是最高的，运送大件行李非常方便。
我的2019款车型全系搭载2.0L发动机，最大功率111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩192Nm/3800rpm，虽然参数并不突出，但有着非常出色的燃油经济性。
能模拟8个挡位的CVT变速箱就是一个字，顺。
我的2.0L发动机最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm；2.5L发动机最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩246Nm/4000rpm。
传动方面，我匹配了一台可模拟7挡的CVT变速箱。
我的2.0L发动机最大功率122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm；2.4L发动机最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。
传动方面，我也全系匹配CVT变速箱。
总结：荣放、奇骏、欧蓝德都是在合资紧凑型SUV领域征战已久的老将，综合产品力都还算不错。他们都搭载了自然吸气发动机，都匹配了CVT变速箱，相比同级的欧系对手它们的动力没什么优势，但平顺性和舒适性都还不错。奇骏与欧蓝德都提供了7座车型，紧凑型SUV车身尺寸本来就不宽裕，强上7座实用意义不大，这一点荣放就没有盲目随大流。对于这个级别的消费者而言，他们对一辆车产品力的要求还是比较全面的。经过一番对比，荣放在配置、空间和驾驶感受方面做到了均衡，再加上力度很大的终端优惠措施，仍是目前最具性价比的选择。
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